Seuls ceux qui ont une voix commune et forte seront entendus. Cela est d'autant plus vrai à une époque où les exigences techniques du transport de passagers deviennent de plus en plus complexes et où les coûts liés au respect des différentes réglementations ont des conséquences drastiques pour certaines entreprises. Les entrepreneurs individuels manquent souvent de temps, de ressources et de savoir-faire pour répondre en profondeur à ces exigences.

C'est exactement là qu'intervient notre association. Le SNU – Union Nautic Suisse est une association sans but lucratif inscrite au registre du commerce et possédant sa propre personnalité juridique. Nous nous définissons comme une association professionnelle pour le transport privé de passagers sur toutes les eaux suisses. Nous regroupons les intérêts des exploitants et propriétaires de navires à passagers et de bateaux-taxis et les représentons auprès de l'Office fédéral des transports ainsi que des autorités maritimes cantonales et d'autres offices et autorités.

L'adhésion au SNU représente un label de qualité et nous oblige à maintenir des normes professionnelles au sein du groupe ainsi qu'à mener une concurrence loyale entre nous. Afin d'améliorer l'image publique du transport de passagers, l'association engage également des poursuites judiciaires contre les offres illégales noires ou grises.

En Suisse, le transport commercial de passagers par voie d'eau se divise en transport public de passagers (environ 20 grandes entreprises agréées par la Confédération, dont 15 sont organisées en VSSU) et en transport privé de passagers avec plus de 100 petites et moyennes entreprises. Notre association s'adresse à ces derniers.

Cela inclut les exploitants ainsi que les propriétaires de navires à passagers (catégorie de capitaine B) ainsi que de bateaux-taxis (c'est-à-dire les petits navires à passagers pouvant accueillir jusqu'à 12 passagers – catégorie de capitaine A), que les navires concernés soient utilisés ou non comme taxis, en charter, pour des tournées ou des opérations programmées.

Les exploitants de navires à passagers sans navire (actuel) ainsi que les capitaines de navire titulaires d'une licence de catégorie B peuvent devenir membres passifs. Par ailleurs, l'association est ouverte aux sponsors qui souhaitent contribuer à la promotion du transport privé de passagers.

L'association ne s'adresse cependant pas aux courtiers ou agents maritimes, aux exploitants d'écoles de wakeboard/ski nautique, aux loueurs de bateaux pour conducteurs autonomes ou aux écoles de navigation.

Nous organisons l'échange d'expériences entre les membres, représentons leurs intérêts auprès de tiers et proposons divers services. Nous couvrons un large éventail de sujets, de « Stratégie & Concurrence », en passant par « Marketing & PR », « Politique & Législation », « Technologie & Équipement » jusqu'à « RH & Formation ».

Les préoccupations particulières dans ce contexte sont les suivantes:

• Création d'une base de données navires
• Organiser l'échange d'expériences entre les membres, par exemple en termes d'équipements techniques et de prestataires de services externes
• Influencer les futures réglementations techniques ainsi que les normes de formation
• Participation politique aux lois et réglementations pour le développement ultérieur de BSV, SBV et PBV
• Support au recrutement de capitaines de navire ainsi qu'à la formation et au développement
• Travail de relations publiques grand public pour promouvoir l'image du transport privé de passagers

Les cotisations et les droits de vote sont basés sur le nombre de navires à passagers en exploitation et leur capacité en passagers. Les exploitants de navires et les armateurs peuvent demander à devenir membres réguliers. L'adhésion passive est disponible pour les entrepreneurs sans navire (en cours) ainsi que pour les capitaines titulaires d'un permis de catégorie B.

La cotisation annuelle se compose de deux éléments : une cotisation pour l'entreprise elle-même et une cotisation supplémentaire pour la flotte, c'est-à-dire le nombre et la taille des navires exploités.

Les entrepreneurs qui exploitent au moins un navire à passagers de catégorie B paient une cotisation plus élevée que les purs exploitants de bateaux-taxis, mais disposent également d'un droit de vote double à l'assemblée générale. Les membres passifs paient une cotisation minimale, mais n'ont pas de droit de vote à l'assemblée générale.